Instruções
Atenção!!!! Leia atentamente todas as informações contidas aqui na atividade, inclusive o cabeçalho.
Utilize esse arquivo para postar todos os dados e postar para a correção
Todo o desenvolvimento dos cálculos deve estar nos locais indicados com os respectivos resultados.
- Situação problema
Uma indústria de tubos e conexões de Curitiba – PR, está levantando os dados para os custeios de transportes rodoviários de várias modalidades de caminhões, como caminhão com dois eixos, três eixos e até 9 eixos – figura 1 para analisar os custos dos transportes de mercadoria em cada categoria e assim poder fazer a negociação com frotas terceirizadas.
Figura 1Rodotrem com 9 eixos
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodotrem
Para os cálculos vamos adotar a carreta com 9 eixos, pois a empresa quer saber os custos para cargas de longa distância (para outros Estados) e ver a competitividade dessa modalidade de transporte. A Indústria levantou as informações dos custos da empresa referente, a motorista, horas que esse trabalha, encargos e benefícios, a taxa de oportunidade e os custos administrativos, esse custo é indireto, mas é o que faz o transporte acontecer.
Levantou todas as informações necessárias sobre o veículo e as informações do mercado, como por exemplo, o preço de aquisição e valor residual do veículo.
Todas as informações supracitadas estão contidas na tabela 1 “Entrada dos dados”. Com esses dados calcule o custo de transporte para o veículo em estudo e uma vez levantando os custos fixos e varáveis, esses devem ser informados na tabela 3 “Saída dos dados”. Para fazer os cálculos utilize as fórmulas contida na tabela 2 “Fórmulas para os cálculos”.
Analise o mapa da região sul do Brasil – figura 2 e as informações da figura para calcular os custos da carga, descarga, espera e viagem de ida e volta com as informações da tabela 4 “Distâncias entre cidades e tempo de carga, descarga e espera”.
Tabela 1 Entrada dos dados
| Entrada dos dados | |||
| Informações dos custos da empresa | |||
| Salário do motorista | R$/mês | 4800,00 800,00 | |
| Horas de trabalho/mês | h.h./mês | 220 | |
| Encargos e benefícios do motorista | %/mês | 65% | |
| Taxa de oportunidade | % a.a. | 7% | |
| Custos administrativos | R$/mês | 5.000,00 | |
| Informações sobre o veículo | |||
| Consumo de combustível | km/l | 3,0 | |
| Intervalo entre troca de óleo | Km | 15.000 | |
| Litros de óleo motor por troca | l | 35 | |
| Número de pneus | Un | 34 | |
| Intervalo entre trocas de pneus + recapagens (vida útil) | Km | 350.000 | |
| Número de recapagens | X | 2 | |
| Custos de manutenção | R$/km | 0,25 | |
| Custo da lavagem e lubrificação | Un | 700,00 | |
| Intervalo entre lubrificações (+lavagem) | Km | 15.000 | |
| Informações do mercado | |||
| Valor de aquisição do veículo | R$ | 840.000,00 | |
| Vida útil do veículo | Meses | 120 | |
| Valor residual do veículo (valor atual) | R$ | 580.000,00 | |
| Preço do óleo motor | R$/l | 28,00 | |
| Preço do combustível | R$/l | 5,00 | |
| Preço do pneu novo | R$/un | 2.500,00 | |
| Preço da recapagem | R$/un | 1500,00 ,00 | |
| IPVA (1%) | R$/ano | ||
| Seguro obrigatório | R$/ano | 86,50 | |
Obs.: Você deverá calcular o custo do IPVA = 1% sobre o valor residual do veículo.
Tabela 2 Fórmulas para os cálculos
| Itens de custos fixos | ||
| Resultados | ||
| Depreciação | ||
| Remuneração de Capital | ||
| Custos administrativos | ||
| Custo IPVA | ||
| Seguro Obrigatório | ||
| Motorista | ||
| Itens de custos variáveis | ||
| Pneu | ||
| Óleo do motor | ||
| Lavagem e lubrificação | ||
| Combustível | ||
| Manutenção | Estimada (valor na tabela 1) | |
Obs.: Para os cálculos dessa tabela considerar 4 casas após a vírgula
Tabela 3 Saída dos dados
| Saída dos dados | |||||
| Itens de custos fixo | Itens de custos variáveis | ||||
| Depreciação | R$/mês | Combustível | R$/km | ||
| Remuneração de capital | R$/mês | Óleo motor | R$/km | ||
| Motorista | R$/mês | Pneu | R$/km | ||
| IPVA | R$/mês | Manutenção | R$/km | ||
| Seguro obrigatório | R$/mês | Lavagem e lubrificação | R$/km | ||
| Custos Adm | R$/mês | ||||
| Cf | R$/mês | ||||
| Cf + custos adm | R$/mês | Custo variável total | R$/km | ||
| Custo fixo R$/h (240h motorista) | |||||
| Custo variável R$/km | |||||
Para os cálculos dos custos da viagem vamos considerar os seguintes dados:
Tabela 4 Distâncias entre cidades e tempo de carga, descarga e espera
| Cidades | Distâncias (km) | Tempo de Carga em minutos | Tempo de descarga em minutos | Tempo de espera em minutos | |||
| Curitiba | 0 | 115 | x | x | |||
| Curitiba X Passo Fundo | 578 | x | 45 | 25 | |||
| Passo Fundo X Sta Maria | 274 | x | 45 | 35 | |||
| Sta Maria X Estrela | 510 | x | 40 | 45 | |||
| Estrela X Lages | 154 | x | 30 | 25 | |||
| Lages X Blumenau | 230 | x | 110 | 30 | |||
| Blumenau X Curitiba | 250 | x | x | x | |||
| Totais |
A velocidade média da carreta para efeitos dos cálculos será adotada de 50 km/h (para determinar o tempo da viagem). Determine o custo do carregamento da carga em Curitiba (ponto de origem e término da viagem), e em seguida os custos de descarga e espera de cada localidade, conforme indicado na tabela 4.
Tabela 5 Fórmulas para cálculos do tempo e custo da viagem, carga, descarga e espera
| 1. Custo da Viagem | Cv = Cf (R$/h) x Tempo de viagem + Cv (R$/km x distância (km) |
| 2. Custo carregamento | Ccarregamento = Cf (R$/h) x Tempo do carregamento |
| 3. Custo da descarga | Cdescarregamento = Cf (R$/h) x Tempo do descarregamento |
| 4. Custo da espera | Cespera = Cf (R$/h) x Tempo da espera |
| 5. Tempo da viagem | Ep = Vm x t = |
| Resultados | |
| 1. Custo da Viagem (ida e volta) | |
| 2. Custo carregamento | |
| 3. Custo da descarga | |
| 4. Custo da espera | |
| 5. Tempo da viagem | |
Figura 2 Mapa da região sul do Brasil
Tabela 6 Saída dos dados dos custos totais da viagem
| Custo total da Viagem (soma do custo da viagem + carga + descarga + espera) | |
| Custo da Viagem (ida e volta) | |
| Custo total dos carregamentos | |
| Custo total das descargas | |
| Custo total das esperas | |
| Custo total da viagem | |
Você deve observar que com resultado é que a empresa poderá fazer uma melhor negociação com fretes terceirizados, pois assim, a empresa poderá analisar se a proposta de cobrança do frete realizado pelas empresas terceirizadas, está dentro dos parâmetros que a indústria poderá trabalhar sem comprometer a sua margem de lucro e permanecer competitiva no mercado em relação aos preços dos produtos entregues e pontualidade nas entregas.
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